Рекомендации по расчету и изготовлению воздушного винта
Читатель В. Бирюк из Витебска проектирует амфибийный аппарат массой 1100 кг с автомобильным двигателем мощностью 75 л. с. Он просит дать рекомендации по выбору...
Рейтинг: +4. Год: 1984. Номер журнала: 109.

Правила построения современных яхт 12-метрового класса
С 1958 г. гонки на Кубок Америки (отчет о соревнованиях прошлого года см. на стр. 28) проводятся на самых крупных на сегодня гоночных яхтах, строящихся по...
Рейтинг: +2. Год: 1984. Номер журнала: 109.

Размерения и обводы водоизмещающего катера
В последние годы у нас в стране и за рубежом вновь пробудился интерес любителей отдыха на воде к тихоходным, но зато и наиболее экономичным водоизмещающим...
Рейтинг: +12. Год: 1984. Номер журнала: 109.

Идеи Уффа Фокса и новые гоночные суда
В 1983 г. на трассах наших крупнейших соревнований появились два новых и не совсем обычных судна двух ленинградских гонщиков: мотолодка класса SB-350 м. с. Н....
Рейтинг: +5. Год: 1984. Номер журнала: 108.

Водород — топливо будущего
История водородного двигателя. Если нефть называют топливом сегодняшнего дня (топливом века), то водород можно назвать топливом будущего 1 . При нормальных...
Рейтинг: +6. Год: 1984. Номер журнала: 108.

Эффективность рулевого комплекса крейсерско-гоночной яхты
У многих современных яхт, особенно при высоком — топовом — вооружении переднего треугольника, при усилении ветра до сильного на курсах от полного бейдевинда до...
Рейтинг: +4. Год: 1984. Номер журнала: 107.

Спирто-бензиновые топливные смеси
По просьбе наших читателей продолжаем публикацию серии статей, в которых рассматриваются вопросы, связанные с проблемой экономии топлива и использованием...
Рейтинг: +5. Год: 1984. Номер журнала: 107.

Еще раз о подводных крыльях для мотолодок
Чтобы сэкономить топливо и время поездок, мы решили установить на наших лодках «Прогресс» подводные крылья. Просим порекомендовать литературу по конструкции...
Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 106.

Ротор-крыло-парус на прогулочно-туристском катере
В №104 «КЯ» рассказывалось о цилиндрических роторах Флетнера и современных вариантах использования этого типа ветродвижителя на судах. Вместе с такими...
Рейтинг: +7. Год: 1983. Номер журнала: 106.

Натурные испытания яхт олимпийских классов
Как свидетельствует практика, современная яхта олимпийского класса в среднем находится на плаву свыше 1000 часов в год и показывает наилучшие ходовые качества...
Рейтинг: +1. Год: 1983. Номер журнала: 105.

Обсуждаем проблемы отечественного трейлера для лодок
Нужен ли вам трейлер? Анкета под таким названием была помещена в «Катерах и яхтах» №89. Целью анкеты было не только выявить существующую потребность в таком...
Рейтинг: +2. Год: 1983. Номер журнала: 105.

Особенности и свойства бензина как топлива
В последнее время редакция получает много писем, авторы которых просят рассказать о путях снижения расхода топлива, способах его всемерной экономии, о...
Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 105.

Роторные ветроходы становятся реальностью
По данным ЮНЕСКО, снижение расхода топлива на 10% лишь на сравнительно крупных транспортных судах мирового флота — это годовая экономия 10 млн. т нефти....
Рейтинг: +5. Год: 1983. Номер журнала: 104.

Роторные ветряные движители для судов
Расчеты экономистов показывают, что в настоящее время суда, использующие для движения ветер, — ветроходы — не могут составить конкуренцию судам, имеющим...
Рейтинг: +18. Год: 1983. Номер журнала: 104.

Гидролет — воздушные винты вместо подводных крыльев
Идея совершенно нового транспортного средства — гидролета 1 возникла после того, как я впервые познакомился с принципом движения судов на подводных крыльях —...
Рейтинг: +13. Год: 1983. Номер журнала: 104.

Страницы:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37