Нормирование остойчивости и высоты борта прогулочных судов С каждым годом растет промышленный выпуск прогулочных катеров и лодок, продолжается самостоятельная их постройка силами любителей. Увеличивается и количество... Рейтинг: +5. Год: 1971. Номер журнала: 34.
Подводные крылья для мореходных катеров Чаще всего о подводных крыльях говорят, как о средстве увеличения скорости движения. Гидродинамическая сила на крыльях поднимает корпус судна над водной... Рейтинг: +9. Год: 1971. Номер журнала: 34.
Технология постройки спортивных водных лыж В сборнике №28 рассказывалось, как самостоятельно сделать водные лыжи, предназначенные в основном для любительского катания. В настоящей статье освещаются... Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 33.
Сопротивление глиссирующих мотолодок в переходном режиме Для кривой сопротивления малых глиссирующих безреданных судов характерно наличие «горба» на скоростях, предшествующих выходу на режим глиссирования.... Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 33.
Конструктивные узлы деревянных корпусов катера или мотолодки Несмотря на все более широкое распространение сравнительно новых материалов, таких как дюраль, сваривающиеся легкие сплавы и стеклопластик, при любительской... Рейтинг: +6. Год: 1971. Номер журнала: 33.
Усовершенствование мачты на швертботе класса «Финн» Валентин Маркин приоткрывает дверь в свою лабораторию, в которой готовилась победа на Олимпиаде. Доступность изложения (в этом проявилось еще одно дарование... Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 32.
«Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду Все чаще среди любителей и профессиональных катеростроителей можно слышать разговоры о повышающей скорость хода судна «воздушной смазке» днища. Предлагается,... Рейтинг: +38. Год: 1971. Номер журнала: 32.
Каким должен быть катер для воднолыжников? Водные лыжи уже семь лет являются у нас «официальным» видом спорта. Ежегодно проводится несколько всесоюзных соревнований, даже одно международное, а катеров,... Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 31.
Основные системы современных подруливающих устройств На правильно «сцентрованной» современной яхте центр парусности смещен на 3—12% длины по КВЛ в нос относительно центра бокового сопротивления. Такое смещение... Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 31.
Подруливающие устройства для удержания яхты на курсе «Долгие часы, сутки, недели яхта лежит все на том же неизменном курсе без прикосновения к рулю»... — Подобные фразы можно встретить в описаниях давних... Рейтинг: +6. Год: 1971. Номер журнала: 31.
Подбор гребного винта без замера мощности двигателя Судостроители-любители практически лишены возможности точного определения мощности двигателя. Это обстоятельство, однако, не снижает значения скоростных... Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 31.
Испытания катера и доводка гребного винта Все двигатели, предназначенные для работы па катерах, имеют вполне определенные, так называемые поминальные значения мощности и числа оборотов, па которых они... Рейтинг: +5. Год: 1971. Номер журнала: 31.
Причины растущей популярности катеров-тримаранов В 23 номере сборника мы рассказывали о современных тримаранных модификациях мореходных катеров — морских саней. Напомним, что разработанные в 1958 г.... Рейтинг: +6. Год: 1971. Номер журнала: 31.
Реверсивно-редукторные передачи для катеров Наша промышленность выпускает различные реверсивно-редукторные передачи, которые поставляются вместе с главными катерными двигателями или отдельно по особому... Рейтинг: +9. Год: 1971. Номер журнала: 29.
Дальнейшее развитие быстроходных катеров и их мореходности Многие авторитеты в катеростроении считают шестидесятые годы чуть ли не самыми плодотворными за все столетие существования быстроходных малых судов. Сразу же с... Рейтинг: +8. Год: 1971. Номер журнала: 29.