Итоги эксплуатации стекло- и армоцементных яхт
В 1 , 2 и 4-м выпусках сборника уже рассказывалось о технологии постройки и испытаниях яхт из стеклоцемента и армоцемента. Читателю, вероятно, будет интересно...
Рейтинг: +11. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Корпуса лодок скорлупной конструкции
Скорлупные корпуса получаются более легкими, чем деревянные корпуса любой другой конструкции, и в то же время весьма прочными, что делает их особенно...
Рейтинг: +16. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Шпоновая (или скорлупная) обшивка для лодки
В 11 и 12 выпусках сборника читатели познакомились с проблемами массового производства лодок из стеклопластика и легкого сплава . Теперь мы хотим обратить...
Рейтинг: +17. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Защита гребных валов стеклопластиком
Владельцы катеров со стационарными двигателями хорошо знают, что защитить гребной вал от коррозии окрашиванием практически невозможно. Уже через один-два...
Рейтинг: +4. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Особенности расчета катерных гребных винтов
Проектирование гребных винтов для быстроходных катеров имеет ряд специфических особенностей. Далеко не всегда конструктор располагает надежной кривой...
Рейтинг: +9. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Контуры наиболее ходовых судостроительных лекал
При разработке проекта, и при плазовой разбивке, и при изготовлении деталей дело пойдет гораздо быстрее, а качество будет лучше, если применять специальные...
Рейтинг: +3. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Правильно ли расположен гребной винт?
Правильно подобрать для лодки диаметр, шаг и все другие параметры гребного винта, тщательно изготовить винт, — всего этого может оказаться недостаточно, чтобы...
Рейтинг: +16. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Принцип работы и устройство гребного винта
Чтобы заставить лодку, как и любое судно, двигаться с постоянной скоростью, надо приложить к ней постоянно действующее усилие (тягу), которое было бы...
Рейтинг: +24. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Пять вопросов ученому о гребных винтах
В редакции состоялась встреча с известным специалистом в области теории и практических расчетов гребного винта, автором книги «Судовые движители», профессором...
Рейтинг: +15. Год: 1968. Номер журнала: 16.

Скорость 200 километров в час на буере
Первые же попытки поставить на буер в качестве паруса авиационное крыло показали, что ледовая яхта еще далеко не исчерпала свои возможности и при дальнейшем...
Рейтинг: +6. Год: 1968. Номер журнала: 15.

Электрооборудование катеров
Основным источником электроэнергии на катере является генератор постоянного тока, устанавливаемый на двигателе, а запасным — аккумуляторные батареи (рис. 1)....
Рейтинг: +3. Год: 1968. Номер журнала: 15.

Отливка гребных винтов в любительских условиях
Самый простой и доступный любителям способ изготовления гребного винта — это его отливка из силумина. Приводим некоторые рекомендации по применению этого...
Рейтинг: +14. Год: 1968. Номер журнала: 15.

Особенности расчетов прочности малых судов
До последнего времени расчетные методы проектирования конструкции корпуса малых судов применялись сравнительно редко и, главным образом, для судов длиной не...
Рейтинг: +11. Год: 1968. Номер журнала: 15.

Экраноплан «KAG-3» и его испытания
Создание экраноплана — результат многолетних исследований и поисков как в области создания более экономичных судов на воздушной подушке (СВП), так и в области...
Рейтинг: +15. Год: 1968. Номер журнала: 15.

Принципы конструкции и движения экранопланов
Не случайно создание принципиально новых типов судов почти всегда связывают с малым судостроением. Именно на небольших, сравнительно недорогих лодках и катерах...
Рейтинг: +86. Год: 1968. Номер журнала: 15. Есть 1 комментарий

Движение под парусом со скоростями быстрее ветра
Вопрос о возможности движения под парусом с весьма большими (быстрее ветра!) скоростями впервые был рассмотрен в конце прошлого века Г. Герлахом [1]. Несмотря...
Рейтинг: +13. Год: 1968. Номер журнала: 14.

Конструкция корпуса малого судна
В предыдущем выпускемы рассмотрели основные понятия, связанные с формой (обводами) корпуса и способом ее изображения на чертеже . Теперь познакомимся с...
Рейтинг: +7. Год: 1968. Номер журнала: 14.

О гидродинамике многокорпусных глиссирующих судов
В последние годы судостроители-любители стали проявлять интерес к многокорпусным глиссирующим судам — катамаранам и тримаранам. В связи с этим интересно...
Рейтинг: +10. Год: 1968. Номер журнала: 14.

Наш опыт изготовления водомета
По чертежам, напечатанным в сборнике, мы построили катер типа «Мечта» (конструкции С. Тиайна) и поставили на него двигатель «СМ-557Л» с водометным движителем....
Рейтинг: +9. Год: 1968. Номер журнала: 14.

Дакроновые паруса для «Финна»
Применение синтетических тканей для пошивки парусов швертбота «Финн» было разрешено правилами постройки в 1959 г. Надо отметить, что все попытки сшить...
Рейтинг: +7. Год: 1968. Номер журнала: 13.

Расчет сопротивления спортивных мотолодок
Важнейшими параметрами, определяющими сопротивление воды движению безреданного глиссирующего судна, являются водоизмещение, положение центра тяжести по длине и...
Рейтинг: +4. Год: 1968. Номер журнала: 13.

Детали деревянных корпусов лодок
Приступая к постройке катера или другого малого судна, важно правильно выбрать конструкцию корпуса и сечения основных связей его набора. Корпус должен быть не...
Рейтинг: +33. Год: 1968. Номер журнала: 13.

Регулируемые транцевые плиты
В большинстве случаев полу- и полностью глиссирующие катера очень чувствительны к величине и положению нагрузки. При изменении нагрузки и положения центра...
Рейтинг: +7. Год: 1968. Номер журнала: 13.

О «морских санях», катамаранах и тримаранах
На сайте публикуются описания двух небольших мотолодок оригинальной конструкции, построенных А. С. Зоболевым из Комсомольска-на-Амуре и А. Д. Втюриным из...
Рейтинг: +5. Год: 1968. Номер журнала: 13.

Что такое теоретический чертеж?
«В седьмая выпуске сборника мне понравился катер «Морские сани» . Но я не могу разобраться в приведенных чертежах. Мне, например, непонятно, для чего вообще...
Рейтинг: +47. Год: 1968. Номер журнала: 13.