Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Моторы
  • Тюнинг моторов
  • 2005 год
  • Подбор и доработка гребного винта
  • Рис. 3. Этот угол установки лопасти специалисты именуют «отброс»
Подкатегории раздела
Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Подбор гребного винта без замера мощности двигателя
Подбор гребного винта для катера
Выбор места установки гребного винта
Навесная откидная приставка гребного винта и валопровода
Испытания катера и доводка гребного винта
Защита гребного винта туннелем
Повышение эффективности гребного винта на катере
Выпуск отработавших газов через ступицу гребного винта на «Вихре»
Выбор геометрических характеристик гребного винта
Построение чертежа гребного винта


Рис. 3. Этот угол установки лопасти специалисты именуют «отброс»

Рис. 3. Этот угол установки лопасти специалисты именуют «отброс»

Название изображения:Рис. 3. Этот угол установки лопасти специалисты именуют «отброс»
Ширина и высота:463 x 436 точек
Размер файла:56847 байт
Дата создания:19 Март 2018
Прямая ссылка на картинку:ris_3_etot_ugol_ustanovki_lopasti_specialisty_imenuyut_otbros.jpg
Номер и дата журнала:№ 195, 2005 год
Статья расположения:Подбор и доработка гребного винта
Рис. 3. Этот угол установки лопасти специалисты именуют «отброс»
Рис. 3. Этот угол установки лопасти специалисты именуют «отброс»		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Доработка винта в гараже
Доработка винта в гараже
Рис. 1. Шаг винта можно представить как расстояние, которое он пройдет за один оборот
Рис. 1. Шаг винта можно представить как расстояние, которое он пройдет за один оборот
Рис. 2.
Рис. 2. "Легким" или "тяжелым" винт является не только из-за своего шага
Рис. 4. Чтобы сделать этот гоночный винт, изменили не диаметр, а дисковое отношение
Рис. 4. Чтобы сделать этот гоночный винт, изменили не диаметр, а дисковое отношение
Рис. 5. Предварительная разметка лопасти при уменьшении диаметра винта
Рис. 5. Предварительная разметка лопасти при уменьшении диаметра винта
Рис. 6. Вначале бумажную заготовку шаблона нужно подогнать к ступице
Рис. 6. Вначале бумажную заготовку шаблона нужно подогнать к ступице
Рис. 7. Самый простой способ перенести контуры на шаблон это сделать бумажный
Рис. 7. Самый простой способ перенести контуры на шаблон это сделать бумажный "слепок"
Рис. 8. Лопастям нужно придать обтекаемый профиль
Рис. 8. Лопастям нужно придать обтекаемый профиль
Рис. 9. Подкорректировать шаг в сторону увеличения
Рис. 9. Подкорректировать шаг в сторону увеличения
Рис. 10. При доработке винта за счет диаметра и дискового отношения шаговая плита не нужна
Рис. 10. При доработке винта за счет диаметра и дискового отношения шаговая плита не нужна
Рис. 11. Удалять литьевые выступы у ступицы нет смысла
Рис. 11. Удалять литьевые выступы у ступицы нет смысла



Картинки с похожим названием

Рис. 3. Схема установки гибкого треугольника на сечение лопасти гребного винта
Рис. 3. Схема установки гибкого треугольника на сечение лопасти гребного винта
Рис. 7. Углы установки сечений лопасти НА и ВА с открытым винтом
Рис. 7. Углы установки сечений лопасти НА и ВА с открытым винтом
Рис. 11. График выбора углов установки сечений лопасти
Рис. 11. График выбора углов установки сечений лопасти
Рис. 6. Углы установки сечений лопасти НА и ВА в насадке
Рис. 6. Углы установки сечений лопасти НА и ВА в насадке
Рис. 1. Схема установки визиров-пеленгаторов относительно траектории лыжника
Рис. 1. Схема установки визиров-пеленгаторов относительно траектории лыжника
Рис- 4. Развитие кавитации на элементе лопасти гребного винта
Рис- 4. Развитие кавитации на элементе лопасти гребного винта
Рис. 1.
Рис. 1. "Препарированная" колонка изобретателя установки "Дуо-Проп"
Рис. 1. Эффект установки интерцепторов на глиссирующих мотолодках
Рис. 1. Эффект установки интерцепторов на глиссирующих мотолодках


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории