Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Моторные суда
  • 2002 год
  • Стабилизация движения скоростного судна на волнении
  • Рис. 14. Схема возможного размещения интерцепторов Хэмфри
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Новая концепция скоростного судна — рассекающий волны тримаран
Измерение направления движения судна по Полярной звезде
Обводы корпуса скоростного судна повышенной мореходности «FSC»
Два варианта судна без паруса и мотора
Серийное производство судна «Лоцман» а США
Конструкция корпуса малого судна
От теоретического чертежа к постройке судна
Конкурс на лучший эскизный проект малого судна
Исправление недостатков судна перед покраской
Защита подводной части корпуса судна от обрастания и коррозии


Рис. 14. Схема возможного размещения интерцепторов Хэмфри

Рис. 14. Схема возможного размещения интерцепторов Хэмфри

Название изображения:Рис. 14. Схема возможного размещения интерцепторов Хэмфри
Ширина и высота:395 x 460 точек
Размер файла:56729 байт
Дата создания:1 Июнь 2017
Прямая ссылка на картинку:ris_14_shema_vozmozhnogo_razmescheniya_interceptorov_hemfri.jpg
Номер и дата журнала:№ 180, 2002 год
Статья расположения:Стабилизация движения скоростного судна на волнении
Рис. 14. Схема возможного размещения интерцепторов Хэмфри
Рис. 14. Схема возможного размещения интерцепторов Хэмфри		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Скоростное судно-паром
Скоростное судно-паром
Рис. 1. Нормативы стандарта ISO Motion Sickness incidence
Рис. 1. Нормативы стандарта ISO Motion Sickness incidence
Рис. 2. Управляемый скуловой руль серии
Рис. 2. Управляемый скуловой руль серии "Aquaris"
Рис. 3. Т-образное носовое крыло с управляемым закрылком фирмы
Рис. 3. Т-образное носовое крыло с управляемым закрылком фирмы "Vosper Thornycroft"
Рис. 4. Основные схемы крыльевых систем
Рис. 4. Основные схемы крыльевых систем
Рис. 5. Схема работы и общий вид интерцептора, установленного за транцем
Рис. 5. Схема работы и общий вид интерцептора, установленного за транцем
Рис. 6. Схема работы и общий вид транцевой плиты на судне с водометными движителями
Рис. 6. Схема работы и общий вид транцевой плиты на судне с водометными движителями
Рис. 7. Паром
Рис. 7. Паром "Federico Garcia Lorca" с тремя Т-образными крыльями
Рис. 8. Устройства стабилизации движения парома-катамарана
Рис. 8. Устройства стабилизации движения парома-катамарана "Nordic Jet"
Рис. 9. Продольный разрез и обводы парома-катамарана
Рис. 9. Продольный разрез и обводы парома-катамарана "Lynx"
Рис. 10. Элементы устройств стабилизации движения греческого парома
Рис. 10. Элементы устройств стабилизации движения греческого парома "Aelos Kenteris"
Рис. 11. Выступающее за скулу дополнительное крыло
Рис. 11. Выступающее за скулу дополнительное крыло
Рис. 12. Система интерцепторов фирмы
Рис. 12. Система интерцепторов фирмы "Seastate"
Рис. 13. Сравнение эффективности кормовых устройств стабилизации качки
Рис. 13. Сравнение эффективности кормовых устройств стабилизации качки
Рис. 15.
Рис. 15. "Рулевые" интерцепторы Хэмфри
Рис. 16.
Рис. 16. "Рулевые" интерцепторы Хэмфри



Картинки с похожим названием

Схема размещения капсулы безопасности в корпусе
Схема размещения капсулы безопасности в корпусе
Схема укладки багажа и размещения экипажа
Схема укладки багажа и размещения экипажа
Схема размещения
Схема размещения "Международного-фестиваля Моря"
Схема размещения крепежных болтов
Схема размещения крепежных болтов
Рис. 5. Схема размещения технологических разрезов
Рис. 5. Схема размещения технологических разрезов
Схема действия, возможные очертания гибкого плавника
Схема действия, возможные очертания гибкого плавника
Рис. 3. Схема одного из возможных вариантов системы ДУ для «Вихря»
Рис. 3. Схема одного из возможных вариантов системы ДУ для «Вихря»
Рис. 3. Схема привода кормового интерцептора
Рис. 3. Схема привода кормового интерцептора


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории