Риск на воде можно уменьшить
Мировая статистика свидетельствует, что случаи гибели экипажей малых прогулочно-туристских и спортивных судов — явление нечастое. Особенно, если речь идет о...
Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 97.

Безопасность на воде — дело каждого из нас
Добираясь отдыхать на берегу пруда, реки, озера или моря, садясь в гребную либо моторную лодку, всегда ли помнят люди, что пословица — «С огнем не шутят!» — в...
Рейтинг: +3. Год: 1982. Номер журнала: 97.

Полезные мелочи: складной якорь, сиденья, оргстекло, сальник...
Складной якорь-кошка Описываемый якорь-кошка имеет массу 3,5—4 кг и хорошо удерживает на речном грунте лодки «Прогресс», «Крым» и подобные им. В случае, если...
Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 96.

Астронавигация для яхтсмена
«Существует лишь один безошибочный способ определения места и направления пути судна в море — астрономический, и счастлив тот, кто знаком с ним!», — этими...
Рейтинг: +8. Год: 1982. Номер журнала: 96.

Консультации по моторам «Ветерок» «Москва» и «Вихрь»
Причины неустойчивости работы «Ветерка» При работе моего «Ветерка» на режиме ниже среднего открытия дроссельной заслонки карбюратора двигатель начинает...
Рейтинг: +1. Год: 1982. Номер журнала: 96.

Средства объективной оценки эффективности плавания на ветер
При обучении рулевых-гонщиков наибольшую сложность представляет оценка настройки парусов яхты на заданном курсе, а при лавировке — оптимальности выбора курса...
Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 96.

Испытания швертбота «Цефей» класса Т-2
Сгорая от нетерпения осмотреть свой новый швертбот, присланный в Москву прямо с верфи, мы примчались на грузовой двор станции Москва-Октябрьская. Во плоти...
Рейтинг: +8. Год: 1982. Номер журнала: 96.

Советы байдарочникам от Сергея Николаевича Парфенова
Сначала была получена открытка с видом новгородского памятника Тысячелетию России: «Ильмень прошел благополучно. С. Парфенов». Через несколько дней в редакцию...
Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 95.

Полезные мелочи: уровнемер, подшипник, ремонт, охлаждение...
Уровнемер на «Салюте» Бензиновый бак на «Салюте» емкостью 2 л обеспечивает ход лодки в течение двух часов. Заправить бачок на ходу, да еще на волне, — целая...
Рейтинг: +1. Год: 1982. Номер журнала: 95.

Способ схематической зарисовки веревочных узлов
Парусная практика не может обходиться без работы с тросами, в частности умения быстро и правильно завязать необходимый в данных условиях узел. В сборнике №84...
Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 95.

Консультации по усовершенствованию яхт
Как крепить шверцы к корпусу яхты, переделанной из шлюпки промышленного производства? Шверцы — простая и достаточно эффективная конструкция, осуществление...
Рейтинг: 0. Год: 1982. Номер журнала: 95.

Испытания яхты типа «СТ-28», построенной самостоятельно
В процессе постройки яхты по чертежам, опубликованным в №87 , строители — молодые яхтсмены ленинградского яхт-клуба «Маяк» внесли в проект немало изменений....
Рейтинг: +1. Год: 1982. Номер журнала: 95.

Обзор каютной мотолодки «Ладога-2»
Редакции уже доводилось проводить подобные испытания нескольких разных мотолодок, включая надувную, складной «Мечты», надувной байдарки. На этот раз задача...
Рейтинг: +21. Год: 1982. Номер журнала: 95.

Консультации по моторам «Стрела», «УД-25С», «Москва»...
Прошу посоветовать, как произвести на моторе «Стрела» замену роликового подшипника в соединении коленвал — шатун. Можно ли вместо него поставить подшипник...
Рейтинг: +3. Год: 1981. Номер журнала: 94.

Сигнализатор критического уровня бензина в баке
Разработанное мною устройство сигнализирует о том, что заданный уровень бензина в баке достигнут; это является предостережением для водителя. Сигнализатор...
Рейтинг: 0. Год: 1981. Номер журнала: 94.

Страницы:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114