Консультации по моторам «Ветерок» и «Москва»

Можно ли на базе подвесных моторов «Ветерок-8» и «-12» сделать стационарный двигатель?

Изготовление стационарных двигателей на базе подвесных лодочных моторов «Ветерок-8» и «Ветерок-12» возможно.

При горизонтальном расположении блока цилиндров и оси коленчатого вала (двигатель поворачивается на угол 90°) необходимо на тот же угол повернуть относительно предыдущего положения карбюратор и бензонасос. Для этого следует изменить кронштейн бензонасоса и изготовить переходное кольцо к впускному патрубку для крепления карбюратора. Следует иметь в виду, что при повороте карбюратора на 90° нарушается связь карбюратора с панелью магнето. Потребуется таким образом отдельный привод для изменения угла опережения зажигания.

---

Прошу указать розничные цены и возможность приобретения стационарных двигателей серии «УД».

Ульяновским моторным заводом выпускаются стационарные малолитражные двигатели воздушного охлаждения «УД-1М» и «УД-2М». В розничную продажу эти двигатели не поступают.

---

Мотор «Ветерок-12» перестал нормально работать — не развивает обороты. Меняли сальники, регулировали зажигание и карбюратор, но это не помогло.

Если мотор стал развивать меньшее число оборотов и снизилась скорость лодки, рекомендуем проверить, не залегли ли поршневые кольца, не ухудшилась ли компрессия двигателя. Следует также проверить впускные пластинчатые клапаны на наличие трещин и впускные окна в цилиндре: не уменьшилось ли их сечение от отложения нагара.

---

Можно ли пользоваться при составлении горючей смеси для мотора маслом МТ-16П ГОСТ 6360-58, а в редуктор заливать смазку ЦИАТИМ-201 с добавлением присадок АКОР-1?

Специальных испытаний лодочных моторов с данными смазочными материалами не проводилось, поэтому определенно ответить на эти вопросы не представляется возможным. Лучше пользоваться рекомендациями, изложенными в инструкциях по эксплуатации лодочных моторов.

---

В статье А. С. Шикина «Повышение мощности двигателей «Ветерков» в №40 сборника за 1972 г. рекомендуется нижнее поршневое кольцо завальцевать. а фазы газораспределения менять, вставляя прокладки под блок. Можно ли вместо вальцовки совсем удалить кольцо, а фазы изменять снятием фаски на головке поршня?


Для уменьшения механических потерь можно, вместо завальцовки нижнего поршневого пальца, снять его. Но этот способ более применим для мотора, используемого в спортивных целях и работающего на высоких оборотах. Снятие кольца у мотора, развивающего число оборотов менее 5000 об/мин, может несколько ухудшить уплотнение поршня по сравнению с вариантом завальцовки третьего кольца.

Снятие фаски на головке поршня для увеличения фазы выхлопа или продувки возможно.

---

Как подгоняется по размеру бронзовая втулка верхней головки шатуна: до или после ее запрессовки?

Окончательная обработка внутреннего диаметра бронзовой втулки верхней головки шатуна мотора «Ветерок-12» производится после ее запрессовки в шатун. Размер отверстия должен быть равен 15^+0,035_+0,016 мм.

---

Скоро ли появится в продаже мотор «Ветерок-14» и какова его цена?

Лодочный мотор «Ветерок-14» готовится к серийному выпуску. Точный срок начала производства и цена мотора пока еще не определены.

Статья с описанием конструкции мотора будет помещена в одном из номеров сборника в 1975 г.

---

1. Отразится ли на работе двигателя СМ500Л, если свечное отверстие сместить в центр головки блока?

2. Почему часто на этом двигателе пробивает прокладку головки и отворачиваются крепежные винты?

1. Изменение расположения свечи нежелательно, это может отразиться на работе двигателя и сроке службы свечи.

2. Рекомендуем тщательно осмотреть состояние плоскостей головки цилиндра и блока и, если имеются на них какие-либо забоины, неровности, притереть эти поверхности.

Затяжку болтов головок цилиндров производить так, как указано в инструкции по эксплуатации двигателя: попеременно через один до полной затяжки всех болтов.

---

Каковы причины низкой приемистости и плохого запуска мотора «Москва-30?

Низкие пусковые свойства объясняются неисправностью в системе зажигания — двигатель запускается на одном цилиндре, потом подключается в работу второй. Для устранения этого необходимо отрегулировать работу системы зажигания обоих цилиндров (свечи, магнето).

---

Почему мотор «Москва-30» с одетым капотом не развивает полных оборотов?

Такое явление наблюдается иногда при установке моторов на «Прогрессы». Оно сопряжено с аэродинамическими свойствами корпуса катера, у кормы которого на ходу получается небольшое разрежение, ухудшающее всасывание воздуха карбюратором. Для устранения этого можно на капоте, напротив карбюратора, сделать отверстие ∅40-50 мм, которое затем заклеить сеткой.

---

Почему мотор «Москва-25А» глохнет при включении реверса?

(Хабаровский край) Это происходит из-за недостаточной мощности мотора на малых оборотах. Для устранения необходимо отрегулировать мотор, т. е. систему зажигания и питания, с тем чтобы повысить мощность на низких оборотах.

---

Какова причина остановки мотора «Москва-30» при работе на полном газе?

Это явление — следствие перегрева свечей зажигания. Для устранения необходимы более «холодные» свечи, с калильным числом 220÷240. Рекомендуются свечи А7,5БС (автомобиля «Жигули»). Но у них несколько большая длина ввертной части, которую можно компенсировать постановкой кольца высотой 7 мм.

---

1. Каким должен быть выносной транец для установки двух моторов «Москва-30Э»?

2. Как управлять моторами дистанционно?

3. Можно ли оба мотора обслуживать одним аккумулятором, одной стоп-кнопкой и одним замком зажигания?

Выносной транец для установки двух моторов должен обладать достаточной прочностью и «вместительностью», с тем чтобы было удобно обслуживать моторы. Следует расположить его на таком минимальном расстоянии от транца судна, чтобы это позволяло откидывать моторы. Для этого достаточно отдалить транец на 480-500 мм.

Для управления моторами «Москва-30Э» удобнее всего применить систему из двух комплектов дистанционного управления «Москва». Она хорошо и удобно компонуется.

Целесообразней всего каждый мотор оборудовать своим аккумулятором, стоп-кнопкой, замком зажигания.

Для экстренной остановки мотора можно дополнительно установить отдельный тумблер, подключив его параллельно «стоп-кнопкам».

---

Можно ли эксплуатировать мотор «Москва-25» с трещиной поршня?

Эксплуатировать мотор «Москва-25» с трещиной поршня нельзя.